蒸发器

供暖系统的散热设备是系统的重要组成部分。它向房间散热以补充房间的热损失，保持室内要求的温度。散热设备向房间传热的方式主要有散热器、同城辐射供暖设备和热风供暖设备。供暖系统的散热设备是系统的重要组成部分。它向房间散热以补充房间的热损失，保持室内要求的温度。散热设备向房间传热的方式主要有下列三种情况：(1)散热器。供暖系统的热媒(蒸汽或热水)，通过散热设备的壁面，主要以自然对流传热方式(对流传热量大于辐射传热量)向房间传热。这种散热设备通称为散热器。散热器是主要的散热设备形式。(2)辐射供暖设备。热媒通过散热设备壁面，主要以辐射方式向房间传热。依据散热设备表面温度，又可分为：1)低温辐射供暖设备。供暖系统以低温热水(≤60％)为加热热媒，以塑料盘管作为加热管，预埋在地面混凝土层中并将其加热，向外辐射热量的供暖方式称为低温热水地面辐射供暖。此时，建筑物部分围护结构与散热设备合二为一，壁面温度小于45℃；由于是将通热媒的盘管或排管埋入建筑物结构(如墙、同城地板等)内，与人距离很近，表面温度不能太高；室内美观，热舒适条件好，多用于民用建筑中。2)中温辐射供暖设备。以高温水或蒸汽为热媒，壁面温度80一200℃，主要形式是钢制辐射板，应用于高大工业厂房。3)高温辐射供暖设备。分为电气红外线辐射供暖和燃气红外线辐射供暖，适用于厂房局部供暖或室外作业局部供暖。(3)热风供暖设备。通过散热设备向房间输送比室内温度高的空气，以强制对流传热方式直接向房间供热。利用热空气向房间供暖的系统，称为热风供暖系统。热风供暖系统既可以采用集中送风的方式，也可以利用暖风机加热室内再循环空气的方式向房间供暖。

超导暖气片散热量的高低取决于暖气片里面超导液的配制和加入暖气片中超导液的多少以及暖气片的材质、连接管里水的温度。散热器的温度和连接管中水的温度有3度左右的温差，暖气片内部处于没有空气的真空状态，安全、环保、阻燃。免真空超导暖气片是真空超导暖气片的升级产品，其区别在于：真空超导暖气片需要用真空泵将暖气片内腔抽成真空，而免真空超导暖气片是在正常环境中，利用热排方法形成真空。既节省了用真空泵去抽真空的步骤，同时也解决了售后维修难的问题。免抽真空超导散热器是在传统散热器基础上进行更新研发的新型散热器，它是把原来的暖气片内腔里面改制成一种独立的循环系统，里面加入少量超导液，只在暖气片底部的连接管里走水。当水在超导暖气片的连接管里流动时利用超导液作为介质传热，超导液遇热使物质的分子和原子相互碰撞、摩擦而产生热能，从而发生聚集聚变现象，使超导介质瞬间高速发热，激活而气化的高温气体通过暖气片表面向外辐射散热.同时被冷凝而流回到热源导管处又被激活气化。如此反复工作达到节能散热的目的。

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、本地出水室、本地主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器分为同侧进、本地同侧出，异侧进、本地异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加。汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。一般情况下，散热器进水时，软管的接头处容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高档行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。