发布时间:2024-07-17 20:06:59 浏览次数:1 公司名称:[合肥]领航电力设备有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 1888/台 |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 188 |
运费说明 | 乙方承担运费 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢材 |
产品品牌 | 康明斯 |
产品规格 | 380v,50hz |
发货城市 | 当地公司 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可 |
产品型号 | KTA50 |
可售卖地 | 广东,广西,附件 |
产品重量 | 8200kg |
产品颜色 | 蓝色 |
质保时间 | 一年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
适用领域 | 工地,工厂,写字楼,户外展会 |
是否进口 | 进口 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 100kw-2000kw |
工作温度 | 正常 |
3。康明斯柴油发动机,发电机出租空气压力传感器该传感器安装在康明斯柴油发动机ECM800。它的功能是使传感器的信号来确定当前的大气压力。传感器任何问题,可以咨询康明斯服务工程师。4。康明斯柴油发动机转速传感器(曲轴转速传感器)该传感器安装在康明斯柴油发动机,前齿轮壳,其功能是测试脉冲葛和计算发动机转速和控制石油供应康明斯柴油发动机。康明斯柴油发动机传感器出现故障,将导致动力不足,怠速不稳,排放白烟,在启动或关闭困难。1.一开机就带负载使用 机组刚开机,机油黏度大,开机带负载,易造成机器因机油润滑不足,造成拉缸现象。2.柴油机在机油不足时运转 机油不足会导致各摩擦件润滑不足,导致内部异常磨损。3.带负载时急停机或卸载后立刻停机 柴油机歇火后,冷却水的循环即停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,容易造成汽缸内部件过热,产生裂纹,或使活塞卡死在缸套内。4.启动后立即猛轰油门 冷启动时,机油润滑不足,猛轰油门,造成部件干摩擦而剧烈磨损。5.冷却水不足,机油温度过高下还运转 冷却水不足,将直接导致冷却效果降低,造成柴油机过热,拉缸,异常磨损等现象。6.冷却水和机油温度过低下运转 油温过低,会使机油黏度降低,润滑效果变差,会增加机械磨损,缩短柴油机使用寿命。
、发电机出租输油泵止回阀密封不严。发动机启动后工作正常,但熄火停车一定时间后则出现启动困难,拧松放气螺钉有气泡溢出,需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉,泵动手油泵使燃油充满出油接头油腔,如接头内油面很快下降,则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封而是否完好,止回阀弹簧是否折断或变形,密封座面上是否附有颗粒杂质,依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3分钟以上的时间内不出现下降,泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。高压油管堵塞。当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时购买应急发电机,起动发动机后在油管部位可能有明显敲击声,且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母,当拧松某一缸后敲击声消失,可断定该缸为故障缸,更换油管后故障即可排除。5、喷油器偶件卡死。当喷油器针阀卡死在关闭位置时在气缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管,如敲击声随即消失,可断定此缸喷油器针阀卡死。近日一些老客户电话询问,为什么柴油发电机组时间用长了达不到额定标准的功率,所带负载量降低。接下来就由负载柜出租厂家雅通小编为大家总结了以下功率不足的解决方案。
首先,如果您选购的柴油发电机出租服务功率不合适,您可能面临过早故障、容量过载、设备寿命缩短和危险的风险。因而,在购买备用发电机时还是有很多因素需要考虑,尤其是在选择功率的时候。 如果你的企业或工厂正在考虑购买新的备用柴油发电机(或更换现有发电机),您需要确保其功率是否合适。 在柴油发电机组市场,有多种主要品牌可供选择,包括玉柴、上柴、康明斯、沃尔沃等顶博系列柴油发电机组。当您做出购买决定时,您需要确定您的发电需求,从而选择合适的柴油发电机组。一般市场上可用工业柴油发电机组的功率范围从20kW到3000kW不等。发动机的功率范围从150HP到4000HP左右,您还需要决定是需要单相发电机还是三相发电机
二、柴油机拉缸原因分析 柴油发电机出租拉缸有很多方面的原因,本人主要针对以下几方面的原因分析: 1.冷水式柴油机冷却系统内有气阻 柴油机装车后,冷却系统安装副水箱与大气相通,因此其冷却系统内部存在着有气阻碍问题,但对于非车用和在台架上进行热试验的柴油机,在节温器未打之前其冷却系统基本处于一个完全封闭的状态,冷却水泵的强制作用下进行循环冷却,在这种状态下如果系统内空气排不净,空气就会在这样的一个封闭强制的系统中形成气阻,气阻随着水泵的强制作用下会在系统内运动(往瞬间压力较低移动),气阻造成零件的局部冷却不充分甚至失效。这种情况下便造成柴油机过热而引起拉缸。操作上的原因