武威不锈钢方管进入7月份以来，冷、热轧卷板市场依旧疲软，国内主要钢材市场的冷、热轧卷板价格跌声一片，每周跌幅基本超过100元/吨。钢贸商大都选择降价出货，以消化库存、规避风险。7月15日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时预计，短期内冷、热轧卷板价格将稳中偏弱运行，暂时不具备大幅上涨的可能。“今年上半年，受国际大宗商品价格大幅下跌、国内疫情多点暴发等因素影响，钢材需求强度减弱，钢价大幅下跌，钢企普遍亏损。”李忠双介绍，“为应对当前严峻的市场形势，近期钢企检修增多，主动限产、减产，预计后期钢价企稳具有支撑动力。”李忠双分析道，近期冷、热轧卷板价格继续下跌的主要原因依然是下游终端需求没有明显释放。从汽车行业来看，中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车销量累计达到1200.2万辆，同比减少71.5万辆，降幅为7.1％。其中，3月—5月份，汽车销量同比减少103.1万辆，成为影响上半年汽车销量总体下滑的重要原因。武威 不锈钢方管 不锈钢方管从就 不锈钢方管生产厂家
武威不锈钢方管304不锈钢方管 进入五月份，水电缓慢恢复，清洁能源替代作用进一步显现；但五一长假过后，电厂机组检修结束，工业用电开足马力，工商业生产及经济社会活动持续向好，非电行业用电、用煤需求会更加旺盛，用电负荷继续增加，却是不争的事实。预计劳动节过后，将陆续有发电企业增加电煤采购数量，增派拉煤船舶赶往北方港口抢运煤炭，以提高电煤库存。届时，北方港口动力煤市场供求和市场交易进一步趋向活跃。上游方面，五月份，新的煤管票将发放给煤炭企业，加之五月份长协动力煤供应周期即将开启，而大秦线恢复运输，无疑会给保供稳价增添了一份重要砝码。此次大秦线检修期间，日均运量由造成情况下的125万吨降至95万吨，降幅超出预期；主要原因除了每日上午停电3-5小时以外，还有一个重要原因就是上游的安全、环保检查以及煤价倒挂造成发运量下降。大秦线恢复运输后，正赶上煤价上涨之际，贸易商发运积极性提高，动力煤到港尤其秦皇岛港方向到港煤车数量将有所增加，有利于改善环渤海港口货源结构，增加优质煤供给数量和有效库存。供应紧缺、需求旺盛、下游库存低位，在这种情况下，煤价坚挺有支撑。五一结束后，补库将提上日程，煤价或再次迎来探涨！
武威不锈钢方管本报记者 朱晓波上周，进口铁矿石价格与前一周相比有所下降。从供给来看，铁矿石到港量大幅增加。澳大利亚铁矿石发货量环比小幅增加，巴西铁矿石发货量大幅下降；同时港口铁矿石库存与前一周相比小幅增加。从需求来看，上周高炉开工率环比继续小幅回升。在综合价格指数方面，上周，中国铁矿石价格指数有所下降。9月16日，中国铁矿石价格指数为365.42，比9月9日下降3.25％。从现货市场交易来看，进口铁矿石上周价格有所下降。9月16日，62％品位直接进口铁矿石价格为98.75美元/吨，比9月9日下降3.9％，周平均价格为101.74美元/吨；61％品位和65％品位现货贸易铁矿石价格分别比9月9日下降0.51元/吨和4.94元/吨，分别下降0.1％和0.5％。国产铁矿石价格上涨，9月16日，65％品位国产铁矿石价格为896.17元/吨，比9月9日上涨0.5％；62％品位国产铁矿石价格为801.66元/吨，比9月9日上涨0.5％。在现货平台交易方面，上周，global ORE（新加坡环球铁矿石现货交易平台）和中国铁矿石现货交易平台（CROEX）共发生9笔现货交易，交易量共计76万吨，主要交易品种为纽曼粉、金布巴粉等。从全球海运市场来看，9月16日波罗的海指数（BDI）为1553，比前一周上涨297点
武威不锈钢方管下游钢材价格承压运行供给端本期五大钢材品种产量表现为建材下降而板材增加，产量变化主因在于板材盈利情况好于建材，导致钢厂进行品种转产。需求端本期钢材消费表现亦出现分化，当前板材消费情况好于建材。数据显示，三月制造业官方PMI扩张较上月出现放缓，导致市场信心受挫，投机性需求减弱。同时，铁矿石及焦炭等原材料价格亦高位回落，钢价成本支撑减弱，本周钢价承压运行。当前产业基本面仍处“复苏”进程当中，经济形势向好态势不变，预计钢价后期将以稳为主。中游焦炭价格偏弱运行供给端随着焦煤价格回落，焦企利润走阔，生产积极性较好，焦炭供应量稳步上升。需求端当前钢厂观望情绪较强，对焦炭仍以按需补库为主。本期焦炭港口与钢厂库存下行，焦化厂库存上行。现阶段焦炭供需矛盾不大，主要是跟随钢价与原料煤价格波动，本期受焦煤价格下跌影响，焦炭价格轮提降全面落地。