公路工程一级建造师

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襄阳公路工程一级建造师

是否要考襄阳一级建造师的小伙伴，每天都会问一个问题，“襄阳一级建造师市场究竟还有多久饱和？需求量到底如何？”其实从 的新政策就能找到这个问题的答案。 新政出台以后，明确了企业必须具备多少个一建、二建才能具备承包工程的基本资质等。所以，对于建筑企业而言，一旦没有资质将会严重影响到企业的长足发展。 没有襄阳一级建造师资质对企业有什么影响？安全和施工质量问题，一个建筑企业没有资质，那么相对的人员配备和工程建筑实力，往往都无法满足工程建设的要求，所以，在没有资质的建设企业当中，一方面缺少专业的施工人员，另一方面施工技术不符合标准，那么往往存在安全问题和建筑质量问题。 不受法律保护，利益得不到保障，如果企业不符合襄阳一级建造师资质，通过各种方式拿到了施工权，那么建筑施工单位承包工程的时候，一定会与工程发包方签订合同，来保障双方的利益。

另一方面，襄阳一级建造师资质改革给建筑业带来的直接影响，是让借用资质模式失去了生存的土壤。业内人士都知道，传统建筑企业的扩张，往往建立在资质借用模式的基础之上。 被借用企业长期以收取“管理费”的形式生存，不仅造成了项目管理的混乱，给质量安全带来了隐患，而且被挂靠企业本身管理能力逐步蜕化，核心竞争力随之丧失，不利于企业的长远发展。 襄阳一级建造师资质改革强调以市场化为导向，追求规范化发展，着重发展自身企业，企业着重培养自有人才。故此建造师的“钱景”只会越来越好，持续暴走。 襄阳一级建造师是目前建筑行业中比较急缺的，每年报考的人很多。考过一建的优势还是很多的，很多人会选择挂靠。那么一建挂靠注意事项有哪些？其实不管是襄阳一级建造师在进行挂靠还是去注册的时候都会面临很多细节性的风险。

主要原因在于襄阳一级建造师通＊过率太低，比如市政专业通＊过率不足6％。关键性的问题在于为什么不提高建造师考试的通＊过率呢？提高建造师考试通＊过率那就可以满足建筑企业资质的需求，那样挂靠现象就不会产生了，挂靠问题不就自然而然解决了吗？ 监管部门针对襄阳一级建造师挂靠问题也推出了措施，比如四库一平台和社保联网等措，虽然有一定效果，但不能从根本上杜绝建造师考试。可以说监管部门对建造师挂靠问题也倍感头疼，但感觉也无计可施。 挂靠现象产生建筑质量和安全问题的确是触目惊心，那 不是可以忽视的问题。如果提高襄阳一级建造师通＊过率可以杜绝挂靠现象，但会导致建筑含金量大幅度降低，导致建造师泛滥成灾并不能保证建造师队伍整体素质和专业化水平。

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