晚夜盘铁矿石并没有出现太大的跌势，反而有所反弹的迹象，陇南无缝钢管但3月22日白天铁矿石就开始绷不住，大幅跳水，大有补跌之势！那么，铁矿石为什么会突然开启暴跌呢？一方面是政策面影响。层面对铁矿石的“指导”近期比较密集，既有约谈相关企业，又有到港口、交易所调研等活动，甚至有传闻要成立“铁矿石工作委员会”；陇南无缝钢管近日还有传闻今年将继续执行粗钢压减的政策。另一方面是产业面的影响，主要是成材的下游需求表现不及预期。近期全国范围内的成材成交可谓量价齐跌，螺纹“回归”陇南无缝钢管到4100-4200、热卷“回归”到4300的价位。钢坯也有大幅回调的表现。那么，铁矿石暴跌是否到底了呢？我们认为暂时还没到底。830-850是我们预判的支撑位。当然，同时还得观察成材的价格，陇南无缝钢管如果成材价格继续走弱，那么铁矿石将很可能被继续带弱。铁矿石仍面临着两方面的博弈因素：一个是中长期看，政策的“顶”一直都会在。我们既可以说政策是“悬而未决”——只出消息，不见工作；只有指导，不知后招，也可以说是“仍有大招”——不管是“陇南无缝钢管铁工委”是否成立，对于铁矿石的管控仍有诸多“组合拳”尚未出手。所以，政策会成为压制铁矿石价格的“顶”。这个顶我们结合近两年的情况看，转化为具体的数字应该是950左右的价格区间。另外一个则是“硬”需求。这主要还是指铁水产量。铁水产量如果持续在高位，那么其对铁矿石的需求是个强支撑。通过近年来的观测，我们把日产230万吨的铁水量作为一个“临界线”或“中枢”。近期在一季度对市场强预期支撑下，目前铁水处于一个惯性冲顶的过程，那么，我们认为大概率3月底、4月初，铁水会有回落的趋势。
我国的陇南厚壁无缝钢管工业经历了从无到有、从小到大近60年的一个发展过程，尤其是经过近十多年的快速发展，我国钢管制造装备水平有了巨大的提升。目前，我国的厚壁无缝钢管厂家也正以坚定而快速的步伐迈向世界强国的队伍当中去。我国生产的厚壁无缝钢管不管是品种规格，还是材质等方面，基本上都能满足国民经济建设的需要。此外，一些技术难度大、附加值高的专用钢管的开发，也在不断取得了新的进展，这也就给我国钢管工业未来发展道路奠定了夯实的基础。我国的厚壁无缝钢管工业经历了从无到有、从小到大近60年的一个发展过程，尤其是经过近十多年的快速发展，我国钢管制造装备水平有了巨大的提升。目前，我国的厚壁无缝钢管厂家也正以坚定而快速的步伐迈向世界强国的队伍当中去。我国生产的厚壁无缝钢管不管是品种规格，还是材质等方面，基本上都能满足国民经济建设的需要。此外，一些技术难度大、附加值高的专用钢管的开发，也在不断取得了新的进展，这也就给我国钢管工业未来发展道路奠定了夯实的基础。
散杂货、液体化学品陇南无缝钢管、液化气运量分别为1478万吨、360万吨、71万吨，同比分别下降12.6％陇南无缝钢管、下降18.4％、增长8.2％。集装箱运量完成229.8万标准箱，同比下降4.8％。2022年两岸间客运仍暂停运营。（四）国际航运市场：受疫情影响明显，市场波动剧烈。1.干散货运输：需求转弱，运力过剩，运价下滑。2022年，受俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等因素影响陇南无缝钢管，国际干散货运输市场海运需求总体疲软。第三方机构数据显示，2022年全球干散货海运量下降2.7％，增速为2010年以来。运力增速进一步放缓，截至2022年底，全球干散货船舶运力9.72亿载重吨，较2021年增长2.8％；由于境外港口拥堵状况改善，且需求增速低于运力增速，干散货运力总体过剩，运价大幅下滑。2022年，远东干散货（FDI）综合指数平均值为1522点，陇南无缝钢管同比下滑21.5％，运价指数1362.95点，同比下降7.3％，租金指数1760.69点，陇南无缝钢管同比下降33.4％；波罗的海干散货指数BDI平均值为1934点，同比下滑34.3％。2.原油市场：运输需求改善，运价底部反弹。据第三方机构统计，2022年全球原油海运量约19.53亿吨，同比上升5.1％。运力方面，2022年底全球油轮（万吨以上）共5574艘、6.34亿载重吨，较年初增长3.5％；其中，VLCC为2.73亿载重吨，较年初增长4.3％。俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分控制油价上涨以抗通胀有关政策影响陇南无缝钢管，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2022年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。2022年，中国进口原油运价指数（CTFI）年平均值为1132点陇南无缝钢管，同比上涨93.6％。沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均12.66美元/吨，同比上涨96.8％。3.集装箱市场：需求逐步回落，运价由高位运行到逐步恢复常态。据第三方机构2022年12月统计，全球集装箱船舶达到5690艘、2591万TEU，运力规模同比增长4.15％陇南无缝钢管。在全球集装箱运输需求总体下滑、有效运力持续增长等因素影响下，2022年国际集装箱运价从高位持续回落。
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