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2)公路灌浆孔位布设应根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定，灌浆孔距一般为1—1.6m，灌浆孔深路基处理为45—90cm，若系地下排水管道渗漏造成的地基下沉和堵漏时，其深度必须超出管道的埋置深度。灌浆顺序从沉。降量大的地方开始，由远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视地基沉降的损坏及脱空情况具体确定。一、路面损坏的原因

脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及商品混凝土面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。基层材料其模量远小于商品混凝土面层的模量。在重车荷载的反复作用下，板下基层将产生累积塑性变形，使商品混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥商品混凝土路面板底与基层之间将出现小的空隙，即为原始脱空区。当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水(自由水)。积水与基层材料中的细料形成泥浆。并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。

二、脱空评定的标准

目前国内外较普遍通过弯沉测定来评价脱空的可能性，但是在弯沉的脱空临界值方面，国内外的控制标准不一。现有的判别标准如下：

1)美国沥青协会(AI)旧水泥商品混凝土路面罩面设计标准中，以旧水泥商品混凝土面板接缝两侧弯沉平均值为0.36mm，接缝两侧弯沉差为0.05mm作为旧水泥商品混凝土面板是否脱空的依据。注意上述标准是在80KN的轴载下制定的，相应我国100KN的标准轴载上述二个值分别换算为0.42mm和0.06mm。

2)我国《公路养护规范》①采用5.4 m长杆贝克曼梁式弯沉仪测定弯沉；②采用BBZ—100标准轴载；③凡弯沉大于0.2mm的应确定为脱空。

综上所述，国内外当前主要通过测量板边弯沉和接缝两侧的弯沉差来判别板底脱空与否，总体来说还处于定性判别阶段，对于板底的脱空量和脱空范围的大小的定量识别还缺乏有效的手段，脱空临界值的确定也缺乏足够的依据。因而有必要在国内外已有的水泥商品混凝土路面板病害调查资料及研究成果的基础上，根据板底脱空形成和发展的不同原因对脱空进行分类，探讨板底脱空的可能位置、程度及演化发展规律，计算分析脱空后板的应力和挠度的变化规律，在此基础上提出适用于不同路面结构的脱空临界判别标准。

三、水泥注浆技术的应用

1.压力灌浆加固路基的机理

压力灌浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀的将浆液注入路基土体中，以填充渗透和挤密的方式，排除颗粒间裂缝中得水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液凝固，把原来路基松散的土颗粒或裂隙结为一个整体，形成一种新的结构体，成为防水防渗性高，土壤稳定性能好的一道屏障，从而达到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，浆液灌人量和扩散半径受地层土质、渗透系数、地层不均匀性等因素影响。通过注浆形成的水泥柱柱体也可做为半刚性基层的桩基础，有效地支承路面结构层，起到双重作用。适当加大压力压密注浆，将会使土路基上抬，使路面回升，可用于桥头搭板脱空的处理。

2.注浆材料的选择

注浆材料的选择主要从三个方面考虑：一是适应快速修补的需要，应做到当天注浆当天就要开放交通，早期强度要来得快；二是要满足压力注浆设备的需要，操作简捷，有较好的流动性；三是从经济指标分析，应具有可推广价值。注浆材料可采用地聚合物水泥注浆料或快速聚合物水泥压浆料，能够6小时内凝固实现通车需求

3.压力注浆的现场实施

1)地基压力注浆的范围，可通过人工观测法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥以及地基不均匀沉降等情况初步判定其原因。商品混凝土板块当重车行过，能感到砼板有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。沥青商品混凝土路面出现横向反射裂缝，同时出现车辙、坑槽及唧浆等病害，需进行处理。弯沉测定法是测试商品混凝土板块和桥头搭板板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。水泥商品混凝土面板荷载最不利作用位置作为检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。凡弯沉值超过0.2mm的，应确定为面板脱空

孔道压浆料公司 施工速度过快浇筑过快，不考虑灌浆料流动性，在硬化前因灌浆料沉降不足，硬化后沉降过大，容易在浇筑数小时后在钢筋上面、在墙与板、梁与柱交接处部分出现裂缝，即沉降收缩裂缝。钢筋与绑扎点因素浇筑梁、柱、墙、板时，灌浆料、钢筋等构件共处于同一个大气环境中，当环境温度和湿度变化时，钢筋等构件相应都会产生温度变形和收缩变形，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。这种情况冬季施工比较常见。乱踩已绑扎的上层钢筋，钢筋被踩 工具的清洗凝固的浆料很难清除。工具用后，应尽快用水清洗干净。适用范围编辑适用于混凝土、加气混凝土、小型砌块、轻质隔墙、砖混墙面、腻子批刮、瓷砖粘结、砖石背涂及保温板材等的基层界面预处理。应用范围编辑界面剂适用于瓷砖、玻璃马赛克、抛光砖、玻化砖、大理石、水磨石、水刷石、混凝土、水泥、砂浆等表面，在旧涂料面上应用产品时须经试验确定。 甘肃环氧树脂灌浆料包装及存放常规液体组分采用铁桶或塑料桶，固体组分采用塑料袋或纸塑复合袋包装，也可根据需要定制。应满足般化学品阴凉、干燥、密闭、通风的储存条件，因为化学性质的稳定，产品在正常条件下少可存放年以上，逾期经检验无碍后仍可使用。其中，环氧树脂灌浆料主要的性能要求还是抗压强度的问题。如果在强度方面达不到性能要求，是不可以应用的。 产品共分为灌浆料、风电底座专用灌浆料、压浆料、桥梁支座灌浆料、支座灌浆料、混凝土路面修补剂、路面修补剂、钢厂用耐磨料、矿山用耐磨料、结构胶、注浆料、环氧树脂灌浆料、水泥基灌浆料、风电底座专用料、孔道压浆料、阻锈剂、粘钢胶、混凝土密封固化剂、锚固剂、植筋胶、钢筋防腐剂、路面修复剂、水泥混凝土路面修补材料、界面剂、支座砂浆、混凝土界面剂、环氧灌浆料、无收缩灌浆料、混凝土增强剂等，营销网络遍及甘肃兰州、青海西宁、宁夏银川、西藏拉萨等西北地区，广泛应用于路桥、海洋、水利、工业、市政、地铁隧道、电力、石化、冶金、煤矿、机械、建筑、轻工、环保、民用等行业的设备安装、结构加固、防水堵漏、防腐阻锈、疑难维修等省、市重点工程。 水泥路面修补剂用于水泥混凝土路面修补养护。桥台、箱梁、桥板的碱骨料反应，脱皮、露骨料、路钢筋的修复，延长桥梁的使用寿命，桥梁、桥板、桥墩、裂缝的修复。飞机场、速公路、收费站地面维修采用等公路专用强修补料修补，修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，24小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在速和压的行车状态下出现破碎和脱落。 不含氯盐，无钾、钠离子，出现潜在的碱集料反应的问题，能提混凝土耐久性；阻锈技术符合JT/T537-2004《钢筋混凝土阻锈剂》标准要求；防腐技术指标符合JC/T1011-2006《混凝土抗硫酸盐类侵蚀防腐剂》标准要求。使用阻锈剂使用抗硫酸盐水泥，使用普通硅酸盐水泥即可，掺本剂的普通硅酸盐水泥混凝土的抗硫酸盐限浓度值于使用抗硫酸盐限值浓度值，故技术经济效益俱佳。 阻锈剂主要物理性能：混凝土7d，28d强可提5-10%；抗硫酸盐限浓度k值，（以SO42-计）为≥15000毫克/升；使用方法：掺量为2-3%（胶凝材料总量），直接掺入搅拌，搅拌时间延长30s。适用范围：含有硫酸盐和镁、氯离子的地下工程沿海港口、盐渍土地、滨海盐田、海水渗水区域和海洋条件下的钢筋混凝土工程氯盐服饰的工业厂房。 产品以品质优良、价位合理、周到售后深受好评，备受用户信赖。

地聚合物水泥注浆料（压浆料）是一种以度水泥、聚羧酸类超塑化剂、多元矿材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料，具有流动性好、、有---韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点，地聚合物注浆料，适用于混凝土结构裂缝宽度大于3mm以上裂缝的灌注修补

1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。

2、埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。

3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面---封闭。

4、试压：将灌浆管封闭，用0.2~0.3mpa压力做压水或压气试验，观察封缝是否                

密实，并保持混凝土裂缝面但缝内无积水。

5、配料：cgm地聚合物水泥注浆料的配比为：聚合物水泥注浆料∶水=10∶(2.7~2.8)。

采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。

6、注浆（压浆）：将拌好的注浆料装入---压力注浆罐，采用0.3mpa左右的压力将浆料        

          连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆应注意排除裂缝中的空气，后一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。

7、养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护7d以上。地聚合物注浆料验收

【简单介绍】兰州孔道压浆料厂家：我国目前压浆剂产品检测及验收的执行标准，分别有：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。*这两个标准的技术指标值略有不同，但公路标准严于铁路标准。为了满足市场的需求，简化生产要素，稳定产品质量，用一个配方主打两个市场的供求。 【详细说明】 兰州孔道压浆料厂家 压浆剂（料）的应用技术详解 兰州孔道压浆料厂家执行标准的说明 我国目前压浆剂产品检测及验收的执行标准，分别有：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。*这两个标准的技术指标值略有不同，但公路标准严于铁路标准。为了满足市场的需求，简化生产要素，稳定产品质量，用一个配方主打两个市场的供求。 的原料规定 预应力孔道压浆料的浆料是由水泥、压浆剂和拌合用水组成，其水泥应视为主材料。因为不同厂家生产的压浆剂，对不同厂家、不同等级的水泥，都存在适用性的问题。所以，针对用户提供的（或选用）水泥，首先应做试验来确定压浆剂的适用性及技术指标的检测。 1.水泥：应选用性能稳定，强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通 硅酸盐水泥。定义：指水泥中氧化钾、氧化钠的含量以等当量氧化钠 计不超过0.6%，称之为低碱水泥。 2.拌合用水：符合 卫生标准的清洁饮用水。由于我国地域广阔，就自来而 言其酸碱度也不尽相同。所以，再加上桶装水又有矿泉水、纯净水等 之区别。在拌制一般混凝土时，水的酸碱度，受其影响不大。由于压 浆料的流动度检测受到水料比的限制，不同的水质、就会出现不同的 检测结果。经试验证明：自来水的PH值=8，而纯净水的PH值=7。 查阅有关资料得知：纯净水的表面张力大，渗透力强。数据证明：用 纯净水拌合压浆料比用自来水检测流动度的秒数要缩短1~2秒钟。所 以，在产品的质量验证过程中应引起重视。 检测机具 1.搅拌机：它是检验产品质量的重要机械，是压浆料制浆好坏的关键。无论 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和TB/T3192-2008《铁 路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》，这两个标准都有明 文规定：搅拌机的转速不低1000转/每分钟、搅拌叶的形状为： 叶片状，其线速度应控制在10米/每秒以上。 2.流动度测定仪：检测前必须进行仪器内壁的清理和校准。仪器的清理： 内壁不得有残留的任何杂物、油污以及由于水泥浆对金属 所产生的碱钝化层，要用不锈钢丝球进行清理，以达到内 壁的平整、光滑。这可以减少浆体与仪器内壁的摩擦阻力。 3.拌合用水的计量：一般而言，大多数检测人员都会用量筒进行计量拌合用 水，这也是一种常规的做法，是不容怀疑的。但若用秤或 天平进行称量，就会有不同的结果。因为，环境温度对水 的密度有影响，自来水在4℃时，1mL=1g而在20℃时， 0.998g=1mL这就说明：在20℃的条件在，若用量筒量取 100mL的水时，与其用称量方法称取100克，两者之间 的差将是2克。所以，称量水比量筒量取水更加准确。我 们所说的纯净水在0℃时密度为0.999，而煮沸后仅减少 4%，这就是说，纯净水沸水的密度仅为0.995左右，可想 而知，20℃的纯净水比自来水要重一些，其理由是：纯净 水的密度比自来水大。 4.计时器：应选用秒表，精度0.1秒。 孔道压浆剂的性能指标 项目 性能指标 检验方法引用的标准 水胶比(%) 0.26~0.28 GB/T1346《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》 凝结时间 (h) 初凝 ≥5 终凝 ≤24 流动度 （25℃，S) 初始值 10~17 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》附录C3 30min后值 10~20 60min后值 10~25 泌水率 （%） 24h**泌水率 0 附录C4 3h钢丝间泌水率 0 附录C5 压力泌水率（%） 0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m时） ≤2.0 附录C6 0.36MPa(孔道垂直高度＞1.8m时） **膨胀率（%） 3h 0~2 附录C4 24h 0~3 充盈度 合格 附录C7 抗压强度 （MPa) 3d ≥20 GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法》 7d ≥40 28d ≥50 抗折强度 （MPa) 3d ≥5 7d ≥6 28d ≥10 对钢筋的锈蚀作用 无锈蚀 GB8076《混凝土外加剂》 检测技能 公路与铁路的这两个标准中，对产品的质量检测方法上制定的不严谨。如制浆设备的机型没有统一的规定、技术参数也没有明确的规定、搅拌时间也没有明文规定、**泌水率检测容器没有规定容器的截面尺寸等等。所以，在执行标准时必然出现各自为战的结果，实难得到测试的可比性和接近值。 就一般压浆料的用户而言，首先要确认所购买的水泥与压浆剂的相容性，进行流动度的检测，借以鉴定压浆剂的质量，所以仅对流动度的测定进行详述。 1.浆体制备方法： 结合压浆料工程的工艺流程有关规定，又结合水泥水化理论以及大多数检测技术的规定。建议检测方法：将80%的拌合用水倒入搅拌锅内，启动机器，慢速运转，其转数控制在100转/每分钟~150转/每分钟为宜；将预混好的压浆料3000克，徐徐倒入搅拌锅内，待料全部湿润后，立即启动快速搅拌，连续搅拌3分钟（此时浆体应变稀稠状）；然后，调至慢速搅拌，将剩余20%的拌合用水加入搅拌锅内，连续搅拌2分钟，即可。 另一种检测方法也是值得推荐。即将80%的拌合用水倒入搅拌锅内，启动机器，慢速运转，其转数控制在100转/每分钟~150转/每分钟；将300克压浆剂倒入搅拌锅内，连续搅拌2分钟，然后，再将2700克水泥，徐徐倒入搅拌锅内，待料全部湿润后，连续快速搅拌3分钟（此时浆体应变稀稠状）；然后，调至慢速搅拌，将剩余20%的拌合用水加入搅拌锅内，再连续搅拌2分钟，即可。注：本方法的制浆工艺与实际工程有同工之处，也是可取的。 2.流动度测试仪的校准： 按标准的规定，量取1725mL±5mL洁净的饮用水，用手堵住仪器的下 端出口，将良好的水倒入仪器内，水静置后，标出水面的位置；启动秒表与手 离开出口同时进行，待出口出现孔洞时，停止计时；当测得水的流动度（即水 流出的时间）在8.0秒±0.2秒时，确认仪器符合测定的要求。 3.浆体流动度的测定： 将搅拌好的浆液倒入仪器，在浆液处于静止状态时，进行流动度的计 时；当出口处出现浆液的空洞，即为计时的结束。因制浆时选取的加水量 为zui大值，按公路标准的要求，初始流动度应满足10秒~17秒，为合格。 若要进行30分钟及60分钟的流动度检测，应在同一个试样浆液中进行， 其每一次测试完毕，必须及时将浆液置于搅拌锅内，并用潮湿的毛巾覆盖， 防止水分的流失。在进行下一次的检测前，应将浆液进行1~2分钟的慢速 搅拌，而后进行流动度的检测。 30分钟和60分钟的流动度检测，其目的是判断浆液中水泥的水化速 度的快慢，是判定产品是否有良好的施工性，它与凝结时间的技术要求有 密切的关联。 产品的技术规定 压浆剂（料）产品的技术性能，必须满足JTG/TF50-2011《公路桥涵 施工技术规范》中第7.9条的规定。对于压浆材料中氯离子的含量以及三 氧化硫的含量的控制，这将在产品的研制过程中所考虑的问题。但是如果 在施工中不注意索取的搅拌用水或选用低劣的水泥也会造成氯离子的含量 和三氧化硫的含量的超标。另外，压浆材料的颗粒组成，标准中明确规定： 比表面积应大于350m2/kg。压浆剂的材料组成以及选用的水泥都必须满足 规定的要求。这就是说，水泥应不得有受潮结块，所供应的压浆剂必须保 证不受潮，才能有效地满足颗粒细度。

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