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选用不同的百色公路下沉注浆工艺，方能取得较好的止水加固效果；3)随着北京市暗挖工程施工的进行，将有越来越多的暗挖工程处于地下水位以下，本技术的运用为不存在降水条件或不允许降水条件下此类工程的施工提供了新的思路，为同类工程的施工提供了参考3.1.5后拉锚杆注浆。 在锚杆和锚索施工过程中，用静压注浆做成锚固体，北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡路口，全长约500米，本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道，初衬200mm。 二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材，由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。 为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理，针对上述情况，本着技术可靠，施工可行，经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合年来我公司百色注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A，C液无收缩注浆加固的方法。

百色公路下沉注浆水泥适合于塑性指数较低的软土百色地基，在相同条件下，用石灰处理的临时加固效果在前数小时内比水泥处理的要明显来得快，值得注意的是，当石灰搅拌桩渗透系数K值足够小(如软粘土百色地基)，而桩的直径d又足够大(例d≥50cm时)。 即使桩处于水下，也不能形成充分供水的条件，石灰搅拌桩的含水量仍然较初始含水量大幅度减小，在天津塘沽软土路基试验中，于五年后挖出石灰桩，也发现桩身仍非常坚硬，日本的一份资料谈到，即使在含水量高达100％的软土中。 石灰桩身强度也比周围土的强度高达10倍以上，3石灰搅拌桩与桩间土的复合百色地基效应生石灰加固软弱百色地基后，石灰搅拌与未加固部分百色地基土形成复合百色地基，复合百色地基的强度包括搅拌桩桩体的强度和桩周土粘聚力增加后的强度。

多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 百色公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的百色地基渗漏基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使百色地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性百色地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化由于交通荷载或打桩等原因。 使邻百色地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使百色地基土防止液化，并改善振动特性以提高百色地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良百色地基的特性主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等百色地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。