工作人员在潜入水中时，通常会携带所需的冷焊胶板，这种材料能直接在水中对破损处位置进行粘帖。在正式进行水下带压堵漏时首先将此胶板剪切成所需的大小然后将冷焊液涂抹在胶板中，之后只要按压在对应的位置即可。大约等10分钟左右，如果在水中的工作人员未发现异常情况时说明操作完成。因此可以说这种方法还是比较简单实用的，也很好的降低了维修的成本。 取水管道的安装和连接(1)起重工程船定位：起重工程船进入施工现场后，与长江呈丁字形定位在取水管轴线，工程船艏部朝向岸边，船艏部、船艉部各抛八字锚于江中固定，地锚与卷扬机连接，通过卷扬机的收放来调整控制船体的方向。(2)取水头部喇叭口在岸边与取水管进行焊接拼装成整体后，在取水头部及原水管顶部分别焊接两个吊耳（要注意其重心），以作起吊之用，由汽车吊运至起重船能够吊到的江滩上，再由起重船吊装至甲板驳船上，由甲板驳船运至施工位置，交由工程船起吊安装。(3)放线方法：分别在取水头部中心及原水管尾部中心插上一根标杆，陆上用全站仪控制平面位置，控制好中心、轴心。
潜水员用砖和水泥混合砂浆在管道底部建造一堵宽49厘米的墙，直到高度为管道直径的一半，再改为宽37厘米的墙，当高度为2/3时，再改为宽24厘米的墙。遇有紧急水流，不急着完成施工，在墙的上部留一个20厘米到30厘米的洞，让水流过，墙就凝固了
水下拆除可以高精度控制砾石的定向。水下拆除不仅可以在室内狭小的地方、建筑物附近和机械设备上工作，还可以用于水下拆除水下装饰工程。水下拆除作业的组织结构是保持我们目标的本质。为了不断增强水下拆除的参与者和施工人员的积极性，中间环节。桩位复测和桩连接后，应组织测量人员进行内部检查和外部复测。垂直面控制点复测采用附加导线测量，高程控制点复测采用附加水位测量或三边高程测量。
水下拆除施工顺序桥梁拆除顺序应相反。小型桥面铺装辅助结构-桥面铺装-空心梁铰链连接-吊装，通道桥面-桥面辅助结构。立交桥路面附属结构水下拆除-桥头搭板-空心梁连接-吊装。
蛙人水下封堵埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度通常为管径的3—4倍，以防止船舶抛锚，河槽冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道能够浮漂或下沉，为此，长沙蛙人水下封堵应埋设在海床下满足深度。此外，若是水道较深，水底之上铺管不会影响航运，长沙蛙人水下封堵水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空位，长沙蛙人水下封堵不会因船舶抛锚、土壤液化、流体动力、床底土运动、河槽冲刷或其他缘由导致损坏，蛙人水下封堵则可将管道直接铺设在安稳的河槽或海床上。
水下封堵没有水流，管道中上游没有来水，水位在封堵后不发生变化，水下封堵可采用气囊封堵，施工特点，速度快，封堵后立见影，水下封堵方便，建议临时水下封堵5小时之内采用。
水下封堵上游有来水，封堵后水位会不断上升，管道封堵的使用周期比较长，可采用水下砌墙封堵，施工特点，施工周期比气囊封堵时间长，需要12小时凝固期，拆除需要水下破碎，优点水下封堵的可靠性高。
水下管道铺设的制作开始趋于标准化，利用自动电焊和自动探伤摄影，水下管道铺设采用阴极防腐蚀技术以及应用自动控制技术和遥测遥控装置，水下管道铺设使水下管道的安全性和耐久性大大提高
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②浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。
③船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
