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冷弯机【小导管尖头机】正品保障



冷弯成型工艺是一种具有突出先进适用性的板金属成型工艺,并具有节能,节材,高效的特点.成型辊是冷弯成型机组中的重要的部件,由于冷弯型钢机组的成型道次较多,轧辊用量很大,多品种的轧辊则需要更多的辊片.为了满足冷弯型钢生产不断提出的要求,轧辊的材质也在不断地变化和改进,这就对轧辊的制造也有更高的要求.采用CAD/CAM技术用于轧辊的设计及制造,极大地推动了冷弯成型技术的发展. 本文针对冷弯型钢轧辊,利用Pro/E中的Pro/TOOLKIT工具包,进行基于二次开发技术的CAD/CAM研究.在VC开发环境下使用动态链接库(DLL)模式,利用MFC DLL类型,在已有的冷弯型钢轧辊CAD基础上,开发出冷弯型钢轧辊的CAD/CAM集成系统.其中,采用特征建模技术,将轧辊特征分类后进行参数化设计并存储;利用特征拼合的方法建立了轧辊的三维实体模型;分析了轧辊的工艺方案,确定了轧辊的加工工艺以及轧辊加工的数控代码. 该系统主要由冷弯型钢轧辊特征模型建立,轧辊的计算机辅助工艺设计和轧辊的计算机辅助制造三部分组成工字钢冷弯机




冷弯机以及位于所述第二滑动板(32)底部的光接收器(36),其中:所述预定位置位于所述钢拱架标准安装后,其顶点与该顶点对应在所述隧道的射影间连线的垂直线上,所述预定位置到所述连线的距离为m;所述光接收器(36)到所述分部(20)的竖直轴线的距离为m;所述光接收器(36)能够接收所述光发射器(34)发射的直线光,并计算所接收到的光线面积,将接收到的光面积与设定值做对比,若大于设定值,则做出能够被人所识别的通过信号。3.根据权利要求2所述的一种隧道钢拱架放置装置,其特征在于,所述分部(20)的底部以及所述第二分部(22)的顶部设有螺纹方向相反的外螺纹,所述调节机构(24)为空心筒状结构,其内设有两段分别与所述分部(20)和第二分部(22)的外螺纹配合的螺纹段。4.根据权利要求3所述的一种隧道钢拱架放置装置,其特征在于,还包括放置在所述隧道上的底座(21),



年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来,英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座,有3座超过10公里,其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ,长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道,海拔4782米,是现今世界的标准轨距铁路隧道,目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前,修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时,工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时,开始采用代替,使隧道施工技术及速度得到进一步发展。




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