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冷镀锌涂料主要通过电化学原理来进行防腐,因此必须保证锌粉与钢材的充分接触,产生电极电位差,所以钢材表面处理很重要。喷涂冷镀锌前,应选择机械除锈(喷砂、抛丸等),使钢材表面清洁度达到ISO 85O1—1 Sa 2.5级,相当于GB 8923 Sa 2.5级。它的文字定义为:“钢材经过机械除锈后,表面无油、无锈,无氧化皮及其他的污物,或仅留轻的痕迹;95%钢材表面受到钢丸(砂)冲击,露出金属的光泽。”
对于表面处理质量的另一个指标——粗糙度,不同冷镀锌材料对粗糙度的要求不同。在锌加(Zinga)的施工说明中,要求平均粗糙度Ra=12.5 ,即粗糙度Rz=55~75米。在“强力锌”及“罗巴鲁”施工说明书中,对粗糙度的要求略低,Rz=40~60米。
如果冷镀锌单独成膜,作为防腐涂层时,表面粗糙度可控制得略小一点,以保证冷镀锌的涂层厚度;而当冷镀锌作为重防腐涂料的底层,总配套涂层厚度大于180米时,为保证整个涂层的附着力,钢材表面粗糙度Rz应大于60米。1、处理费用低:热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低;
2、持久耐用:热镀锌角钢具有表面光泽,锌层均匀,无漏镀,无滴溜,附着力强,抗腐蚀能力强的特性,在郊区环境下,标准的热镀锌防锈厚度可保持50年以上而不必修补;在市区或近海区域,标准的热镀锌防锈层则可保持20年而不必修补;
3、可靠性好:镀锌层与钢材间是冶金结合,成为钢表面的一部份,因此镀层的持久性较为可靠;
4、镀层的韧性强:镀锌层形成一种特别的冶金结构,这种结构能承受在运送及使用时受到机械损伤;
5、全面性保护:镀件的每一部分都能镀上锌,即使在凹陷处、尖角及隐藏处都能受到全面保护;
6、省时省力:镀锌过程要比其他的涂层施工法更快捷,并且可避免安装后在工地上涂刷所需的时间。






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为了改善汽车板的耐腐蚀性,将扩大热镀锌钢板的使用率。因此,现代化的连续热镀锌机组除生产DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ等低碳深冲软钢外,还将高强度钢板引入了热镀锌机组生产,因此DP钢、TRIP钢、TWIP钢等几种适用于汽车的高强度镀锌钢板成为目前的研究热点。对于高强镀锌板,除了要满足高强度要求以外,其镀层还要满足耐蚀性、可成型性等要求。水洗角钢清除角钢表面的碱水、酸洗溶液残留等,以及杂质或铁盐类附着物。浸渍助镀液,使镀锌角钢表面得到进一步清洁,保护角钢表面在浸锌之前,减少或不再发生二次生锈。烘干温度必须达到足够蒸发助镀液复盐盐膜里残余水分的温度值,但不应超过150℃,因为温度过高,氯化锌的结晶水也会蒸发,这就是工程上所说的“烘干烧失”现象:这种结晶水对浸锌过程是有益的,结晶水会产生两种羟基酸,它们将可分解钢铁角钢浸入锌液时表明所形成的氧化锌层。热浸镀锌、热浸锌、漫锌角钢浸入温度为450℃±5℃(不同类型、大小、蓄热能力的角钢,选择的锌液温度会有调整)的纯锌液中,达到一定时间后引出,角钢表面获得一层连续的,含有Zn-Fe合金相层和纯锌层的复杂结构的镀锌层。镀后冷却、钝化镀锌角钢从锌液中引出后,为防止高温状态下覆附在角钢表面上的Zn-Fe合金反应继续发生,减少锌液的进一步氧化,快速形成稳定的镀锌层,需要快速冷却。镀锌角钢的精整旨在清除角钢附着在镀锌层表面的锌灰,挂瘤、锌渣等。并对“漏镀”的位置进行修补处理。镀锌层的检验和测定、角钢外观检查等。对于不合格的热镀锌角钢需要返工重做,合格的热镀锌角钢则进行入库打包、存放,以备交货。干燥时,要防止因叠管、错位及弯管造成的危害,防止干燥温度超过60℃及局部过热。加强管理,尽量将干燥时产生的水蒸汽引出室外排放。因为镀锡板的耐蚀性与Sn-Fe合金层有很大关系W,因此,控制合金层生长十分重要。影响Sn-Fe合金层结构与性能的因素在实践中可以发现,不同厂家生产的镀锡板其耐蚀性不同,这种偏差来自于镀锡板在制造过程中的各个工序,和原板也有关系。要获得耐蚀性优良的镀锡板,必须楚这些影响因素。般来说,如杲钢基板含有大量的马氏体,镀锡板的耐蚀性会大大提篼,并且钢基板完全是马氏体钢时,可获得 的耐蚀性。还发现,若马氏体未经回火的话,基板的耐蚀性会更好。



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